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▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）。（市轨道办供图）

深圳新闻网2023年7月25日讯（深圳晚报记者 董玉含）近日，深大城际白坭坑站-大运站区间1#工作井超深基坑开挖完成，并顺利通过基底验槽条件验收。预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。

深大城际2标土建四工区施工任务包括白坭坑站-大运站区间1#工作井，以及白坭坑站-大运站区间。其中，工作井位于龙岗区四联路东侧山坡，基坑长23米，宽33.2米，深63.8米。施工场地狭小，大型车辆无法驶入，用地权属、周边环境复杂，工作井南侧属于高压线保护范围，东侧距边坡排桩仅6米，西侧紧邻城市道路存在4米高差，北侧毗邻厦深高铁高架桥，地质条件差，存在断层破碎带、滑坡体、松动岩体等不良地质，深基坑混凝土浇筑难度大、起重吊装风险高。

施工过程中，深铁集团按照不同地层及相应开挖深度，采用针对性的分五区开挖、二区开挖、整层开挖及整层分两层开挖方式，进一步提高开挖施工效率。实时观察桩（墙）体水平位移、砼支撑轴力、土压力等自动化监测数据，对不良地质岩面处锚管进行加长加密，保证岩面稳定性，尽可能减少地质环境扰动。采用天泵+地泵+布料机混凝土浇筑形式，严格落实“出厂前、进场后、浇筑前”三检制度，确保混凝土浇筑质量。通过使用码头吊机，设置限高（位）绳、码头吊防坠物平台、吊土垂直运输隔离区等方式，保障深基坑吊装安全。同时，成功将盾构始发井由1#工作井调整到白坭坑站，大幅缩短区间隧道施工工期，有效节约项目施工成本。

深大城际（深圳段）起自深圳宝安国际机场T4站。经过宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，线路设计时速为160公里/时。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化都具有重要意义。